風(fēng)電場建設(shè)涉及到很多物流細(xì)節(jié)和操作流程。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是大件設(shè)備，為了將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組順利運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場指定位置，需要花費(fèi)較長時(shí)間完成前期運(yùn)輸路線選擇、道路勘測、清障等工作，并綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等問題。最后，對華潤南澳26mw風(fēng)電場風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸方案進(jìn)行了案例研究。
風(fēng)能作為一種清潔可再生能源，在世界能源結(jié)構(gòu)中占有重要地位，其開發(fā)利用越來越受到重視。近年來，中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2007年裝機(jī)容量為330.4萬千瓦[1]，逐漸成為亞洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動者之一。
在風(fēng)電開發(fā)的實(shí)際過程中，由于風(fēng)能資源豐富的地區(qū)一般都比較偏遠(yuǎn)，如山脊、戈壁、草原、海灘、海島等，而風(fēng)電設(shè)備又是一件大件設(shè)備，因此風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸方案非常重要。除了充分利用現(xiàn)有的交通條件外，還可能涉及新的道路建設(shè)等問題。
結(jié)合華潤南澳26MW風(fēng)電場風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸案例，全面闡述了風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸問題。
一、運(yùn)輸方式
風(fēng)機(jī)設(shè)備可分為國外制造設(shè)備和國內(nèi)制造設(shè)備，在物流運(yùn)作中有不同的形式。
進(jìn)口風(fēng)機(jī)供應(yīng)商集中在歐洲，海運(yùn)到中國需要幾個(gè)月的時(shí)間。一般是從歐洲主要港口通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)主要沿海港口，再通過拖車運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場；或者到達(dá)國內(nèi)港口后，通過鐵路運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場附近的火車站，最后通過拖車運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場，與國產(chǎn)風(fēng)機(jī)相比運(yùn)輸成本較高。
國產(chǎn)風(fēng)機(jī)在國內(nèi)生產(chǎn)，無需遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，可以節(jié)省制造成本和物流成本，從而降低工程成本。風(fēng)機(jī)常見的運(yùn)輸方式如圖1所示。
公路運(yùn)輸是必不可少的環(huán)節(jié)。目前，風(fēng)機(jī)設(shè)備的國內(nèi)運(yùn)輸除海運(yùn)外，均采用公路運(yùn)輸方案。公路運(yùn)輸時(shí)間短，可以直達(dá)施工現(xiàn)場，也省去了其他運(yùn)輸方式的吊裝和卸載作業(yè)的麻煩。
第二，運(yùn)輸分工
大部分設(shè)備運(yùn)輸由風(fēng)機(jī)供應(yīng)商承擔(dān)。供應(yīng)商通常與國內(nèi)外大型物流公司合作，通過招標(biāo)的方式外包風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸。
為了順利地將風(fēng)機(jī)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場的指定位置，在風(fēng)電場項(xiàng)目選址成功后，將開始與風(fēng)機(jī)運(yùn)輸相關(guān)的工作，如根據(jù)風(fēng)機(jī)的位置、風(fēng)機(jī)的運(yùn)輸量和路基的土壤條件等因素設(shè)計(jì)和修建永久現(xiàn)場道路和臨時(shí)道路。
在風(fēng)機(jī)運(yùn)輸過程中，項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)備供應(yīng)商和第三方物流公司相互負(fù)責(zé)。具體工作如圖2所示:
三。需要考慮的因素
風(fēng)機(jī)具有超長、超寬、超高、超重的特點(diǎn)，需要通過牽引車、全掛車平板車、各類平板、龍門架、吊車、人工拖運(yùn)等方式連接運(yùn)輸?shù)侥康牡�。對于風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸，雖然運(yùn)輸過程技術(shù)要求高，但運(yùn)輸?shù)那捌诠ぷ魇侵仡^戲。負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴�司通常需要半年甚至更長的時(shí)間來完成前期的運(yùn)輸路線選擇、清障、道路勘測等工作。
風(fēng)機(jī)運(yùn)輸過程中需要考慮的問題主要包括以下幾個(gè)方面:
(1)運(yùn)輸方式的選擇
每種運(yùn)輸方式對貨物的尺寸和重量都有限制。同時(shí)，風(fēng)機(jī)設(shè)備供應(yīng)商也將提供風(fēng)機(jī)部件的具體尺寸和重量。因此，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴�司需要根�?jù)風(fēng)扇組件的大小和重量來確定可選的運(yùn)輸方式，并為每個(gè)組件合理匹配合適的運(yùn)輸方式。
(2)運(yùn)輸路線選擇
在選擇了合適的運(yùn)輸工具后，風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸路線還對線路凈空、沿途最小轉(zhuǎn)彎半徑、道路負(fù)荷強(qiáng)度等提出了要求。由于風(fēng)能資源豐富的地區(qū)相對偏遠(yuǎn)，如山脊、戈壁、草原、海灘和島嶼，在這些地區(qū)建設(shè)風(fēng)電場時(shí)，現(xiàn)有的道路往往無法滿足風(fēng)機(jī)的運(yùn)輸需求。
確定設(shè)備參數(shù)后，物流承運(yùn)商應(yīng)對從原裝運(yùn)地到風(fēng)電場的運(yùn)輸路線進(jìn)行初步選擇和評估。如果現(xiàn)有運(yùn)輸路線能滿足設(shè)備通行要求，向業(yè)主提出最佳通行路線，并提醒業(yè)主在設(shè)備到達(dá)前保持該路線的通行要求；如果現(xiàn)有線路不能滿足通行要求，需要對沿線現(xiàn)有道路進(jìn)行拓寬、加固、清理甚至新建，則提出業(yè)主可以評估的運(yùn)輸線路，明確線路的內(nèi)容和要求，最終選定最佳線路。(3)運(yùn)輸成本
風(fēng)機(jī)運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性和非常規(guī)性給運(yùn)輸成本的控制帶來了很大的困難。除了普通的裝卸費(fèi)、燃油費(fèi)、過路費(fèi)，其運(yùn)輸還面臨著新建碼頭、架橋、鋪路、拆房、砍樹等一系列難以想象的工程。這些項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，包括最后的拆卸和復(fù)位，都給風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸帶來了巨大的成本。與相關(guān)方的溝通和協(xié)調(diào)是一項(xiàng)不可預(yù)測的費(fèi)用。
在決定采用何種運(yùn)輸方案之前，物流公司應(yīng)對風(fēng)電場的地理位置進(jìn)行初步了解，掌握其宏觀交通環(huán)境，并根據(jù)道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，對道路沿線的具體交通環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，包括現(xiàn)有道路的等級、沿線道路和橋梁的承載能力、道路的最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大橫坡角、與場地的距離等。，以便評估重建現(xiàn)有道路或新建道路的成本。
(4)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
風(fēng)機(jī)葉片和塔架的長度都在十幾米以上，機(jī)艙的包裝一般都在三米以上。這些設(shè)備在沿路運(yùn)輸時(shí)，需要解決超重、超長、超寬、超高帶來的安全隱患。為了保證運(yùn)輸安全，承運(yùn)人必須采取一定的措施。
同時(shí)，考慮到風(fēng)電場所在地獨(dú)特的地理環(huán)境和多變的自然天氣，要考慮到現(xiàn)場運(yùn)行的技術(shù)難度。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要綜合各種因素，對各種運(yùn)輸方案進(jìn)行綜合分析比較。
四。華潤南澳風(fēng)電場風(fēng)機(jī)運(yùn)輸案例
華潤南澳島26MW風(fēng)電場項(xiàng)目開發(fā)于2007年6月正式開工建設(shè)。項(xiàng)目采用金風(fēng)S750失速型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，整個(gè)項(xiàng)目耗時(shí)約8個(gè)月完成。
在南澳大利亞項(xiàng)目中，設(shè)備和塔筒投標(biāo)時(shí)，要求將風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場臺車上交貨。風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸由供應(yīng)商全包，降低了設(shè)備運(yùn)輸各方面的風(fēng)險(xiǎn)，降低了成本。
(1)場地基本情況
南澳島風(fēng)力資源豐富，島上已經(jīng)安裝了多個(gè)風(fēng)力發(fā)電場。受熱帶海洋氣候影響，島上雨水多，風(fēng)力大，歷年最高風(fēng)速34m/s；面向四海，霧多，給風(fēng)機(jī)運(yùn)輸帶來一定困難。
南澳華潤26MW風(fēng)電場位于南澳島老郭山。風(fēng)電場風(fēng)機(jī)道路寬5m，風(fēng)機(jī)間最大直線距離約4km。從風(fēng)電場到山下主干道約5km，路寬3.5m:南澳島主干道至長山圍碼頭約30km，路寬5.5m:從長山圍到汕頭，需要坐輪渡。輪渡是南澳與外界聯(lián)系的唯一途徑。每小時(shí)都有輪渡，坐船要一個(gè)小時(shí)。
(2)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
南澳26MW風(fēng)電場海拔在500米到180米之間，高差非常大。由于道路狹窄、坡度大、轉(zhuǎn)彎急，很多設(shè)備無法直接到達(dá)指定平面，需要再次換乘。風(fēng)電場內(nèi)有兩個(gè)足夠大的設(shè)備堆場，可以存放風(fēng)機(jī)安裝所需的設(shè)備。
(3)運(yùn)輸計(jì)劃
第一階段，從生產(chǎn)廠家運(yùn)到南澳長尾碼頭。機(jī)艙底座和葉片的包裝應(yīng)使用特殊的運(yùn)輸支架和業(yè)主提供的集裝箱。輪渡是供應(yīng)商與駁船公司簽訂的租船協(xié)議，供應(yīng)商負(fù)責(zé)辦理相關(guān)審批手續(xù)。
第二階段從長圍碼頭運(yùn)到南澳郭老山堆場。采用超寬、超長、大功率牽引車，將每臺風(fēng)機(jī)的三段管塔分成三輛車。一車三個(gè)葉片裝在葉片廠家的專用箱里，一車單獨(dú)裝在機(jī)艙里，一車連著輪轂和基礎(chǔ)環(huán)控制柜，六車一個(gè)風(fēng)扇。
第三階段，從堆場運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場指定位置。山下主干道至風(fēng)電場道路需拓寬至5m寬，其他地方道路只需簡單清理，均滿足交通要求；同時(shí)，在運(yùn)輸過程中，對重心較高的物體重心要合理放置，捆扎牢固，并墊上枕木和楔子，防止?jié)L動。
動詞 （verb的縮寫）摘要
粉絲的運(yùn)輸通常是通過外包和招標(biāo)的方式，由供應(yīng)商運(yùn)送到指定的座位。由于風(fēng)機(jī)設(shè)備具有超長、超寬、超高、超重的特點(diǎn)，運(yùn)輸?shù)缆烦蔀槠溥\(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)。為了保證運(yùn)輸?shù)捻樌�進(jìn)行，物流公司要用半年左右甚至更長的時(shí)間來完成前期的運(yùn)輸路線選擇、道路勘測、清障等工作，形成一套選擇運(yùn)輸路線的方法。
除此之外，在風(fēng)機(jī)運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等問題都需要綜合考慮。